Silnik S-47 , benzynowy, sześciocylindrowy, rzędowy, czterosuwowy. Średnica cylindra — 95 mm; skok tłoka — 110 mm; pojemność skokowa — 4680 cm2; moc znamionowa 105 KM przy 3000 obr/min; maksymalny moment obrotowy 31 mkG. Smarowanie silnika mieszane, obiegowe ; zębata pompa oleju, szczelinowy filtr obiegowy oraz filtr bocznikowy z wkladem papierowym; chłodnica oleju przed chłodnicą wody, włączana zaworem w przystawce filtru szczelinowego. Chłodzenie wodą przymusowe, z termostatem i podgrzewaczem rozruchowym. Zapłon akumulatorowy (zasilanie 12 V), rozdzielacz z odśrodkowym i podciśnieniowym regulatorem wyprzedzenia zapłonu, cewka zapłonowa z opornikiem rozruchowym. Read the rest of this entry »

Podsypka z podkładów jest zgarniana do klatek za pomocą szczotki sterowanej siłownikiem hydraulicznym albo korbą ręczną, obracającą koło zębate zazębione z zębatką przytwierdzoną do ramy podwozia. Wysokoprężny silnik napędowy SW—530A jest zawieszony w przedniej części ramy podwozia. Moment obrotowy jest przenoszony na zestawy kołowe tylne i przedni za pośrednictwem sprzęgła ciernego, skrzyni przekładniowej STAR, wałów przegubowych, skrzynki rozdzielczej i przekładni osiowych. Skrzynia przekładniowa jest włączana dźwignią zmiany biegów. W zależności od obciążenia należy ruszać z miejsca na I albo II biegu. Read the rest of this entry »